2018 пошел. Автопроизводители накопили уже под сотню лет активных разработок и исследований в своей области. Нынешние авто сравнимы с космическими кораблями! Что бы сказал Генри Форд, покажи ему современный Range Rover?

Range Rover

Да что там, даже для меня он кажется слишком футуристичным. Я и не говорю уже о Tesla или беспилотных авто. Yandex работает над каршерингом, который по запросу будет вам подгонять авто. а потом можно будет тормознуться около банка, выйти, и тачка сама поедет парковаться. Интересно, будет ли платить за парковку?

Но хорошо ли это? Конечно хорошо… в какой-то степени.
Современные авто борются за скорость, устойчивость, снижение массы, улучшение характеристик, снижение расхода топлива и за экологические нормы. Борются, потому что их связали уже этими нормами по самое не хочу! Благие цели, но с каждым шагом надежность и душа автомобиля куда-то испаряются, капля на каплей, как бензин, пролитый на горячий асфальт.

Передачи нам теперь переключают экономичные роботы, делая это за доли секунды. Полный привод обеспечивают электромагнитные муфты, опять же экономичные и занимающие вдобавок меньше места. Мощность и показатели двигателя обеспечивают более тонкие стенки цилиндров и по две турбины на полуторалитровый движок.

Знаете, я был еще ребенком, когда в мире были популярны мощные, но еще не осовремененные авто. Когда не было по 50 кнопок на торпедо мерседеса, когда производители автомобилей еще не копировали одну и ту же удачную модель по 100 раз, дабы снизить издержки производства. Платформенное производство и планирование только зарождалось. И покупая хендай, можно было не сомневаться что там именно хендай, а не киа, скажем. Или что мазда — это мазда, а не форд мондео. Можно долго перечислять, но нас реально лишили разнообразия в угоду экономическим показателям. Особенно жестко это чувствуется в России, откуда некоторые продавцы авто вообще ушли. Шевроле и опель просто закрыли все салоны пару лет назад. Разом.

Мне, и я думаю многим, не хватает индивидуальности в авто. Я не понимаю выбор между Солярисом и Киа Рио. Это на 90% одно и то же! Только морды разные и немного отличается цена. Так скоро будут выбирать авто по месту расположения салона. И таких примеров много. Шкода, Ауди = Вольксваген. В общем что говорить, когда почти любая современная машина — это VW Golf. Не поймите меня не правильно, гольф мне нравится. Но это медленно убивает автомобильную романтику и сам факт того, что можно водить авто с удовольствием.

Ferrari F50

Я скучаю по тем временам, по тем моделям. Я в детстве прочитал статью в авто журнале, про тестирование суперкаров. Там была ферари, в которой даже магнитолы не было. Только дикий V8 за спиной, жесткие сиденья и красный кузов. Вместо магнитолы водитель слушал рев мотора и проникался этим каждую минуту. Статья называлась “Жгут резину, жрут бензин”. Да! Это и есть настоящие авто. Пусть даже я и не куплю такой никогда, но я могу понять и почувствовать, каково это управлять таким. Я скучаю по моторам больше двух литров! Новый Форд Куга имеет полтора! литра на больше чем 2 тонны массы. И знаете что? и них есть старый проверенный движок на 2.5. Без турбины. Но только с передним приводом! Как? Почему? И конечно непопулярный.

Toyota FJ Cruiser

Мне не хватает диковатого бунтовщика Toyota FJ Cruiser, который уже не производят и в Россию официально ни разу не привезли. Новый нормальный внедорожник на мостах и с дорожным просветом больше, чем у легковушки, сейчас днем с огнем не сыщешь! Муфта, 17 сантиметров и 2.5 тонны электронной начинки. Такой просвет у Лады Калина! Причем она еще и покруче будет, т.к. проскочит там, где здоровый “внедорожник” сядет из-за массы и тупости подключаемой муфты. Да и вытолкать ее будет пореальнее. И ощущений от вождения Калина тоже дарит будь здоров! Почище всяких, сам с удовольствием ездил. Особенно восьмиклапанная.

Да, знаю. Читаете одно нытье. И сейчас у меня закрадывается чувство, что я начинаю стареть и повторять своего отца — “Вот раньше было….”. Но ведь хочется, чтобы машины ездили и дарили радость долгие годы, и требовали при этом только новых расходников. Почему новые ауди требуют капиталки двигателя уже через 100 тысяч, И почему авто с DSG коробкой стараются перепродать до того момента, пока она прошла тысяч 60? Т.к дальше будет только ремонт. Причем не исключено, что по цене авто. И все равно потом не продашь. Мой скромный укор к Scoda Yeti. Хотя опять же — она мне очень нравится. И даже менеджер в салоне Шкода признается, что да, с DSG бывают проблемы. Или вариаторы. Мой сосед пытается продать свой Nissan X-Trail на отремонтированном вариаторе. Причем говорит, “да я и сам бы не купил такой”. Потому что в угоду экономическим показателям надежность снизилась катастрофически. Производителям выгодно, чтобы авто выбрасывали и покупали новые. Но, простите, когда покупаешь тачку за полтора! миллиона русских рублей, как-то рассчитываешь, что она будет ездить! долго! и радовать!

Пару лет назад я искал новый авто. и не стал покупать новый в итоге. Либо бешеные деньги, либо… дастер, извините. да, он сбалансирован, взорвал рынок, все дела. Но люди! Это же логан за почти миллион рублей! тесный и неудобный! И даже за бешеные деньги придется отваливать регулярно еще на обязательный сервис. Либо как альтернатива, безликие одинаковые, жесткие авто. Типа той же Kia Rio, которая так же будет ломаться. Мой очень хороший друг работает в представительстве Мишлен и по работе много ездит. Он сдавал в сервис еще во время гарантийного периода 2 раза дастер и 3 раза Kia Rio. Куда ни кинь в общем.

Mitsubishi Pajero Pinin

В итоге я взял подержанный Mitsibishu Pajero Pinin 2.0 GDI. 130 лошадей, 12 лет от роду. Но он едет покруче многих новых! Даже с классическим гидроавтоматом. Только масло нужно почаще менять. И по деньгам мне это вышло как половина! Kia Rio. И даже сложив все, что я уже потратил на небольшой ремонт, это в разы дешевле любого нового авто, а удовольствие приносит каждый день. Сажусь и чувствую, настоящая машина, с душой. Может ехать по асфальту, но хочет иногда прохватить там, где пузотерка не сунется. Бордюр? нет, не слышал.

Нормальный полный привод, честные лошади. Двигатель расположен продольно и ты сразу чувствуешь, что сел в старый авто из-за огромного капота спереди. Хотя машина очень компактна. Но внутри место больше чем в моем втором Nissan Note. Сиденья шире расставлены. Кстати про автомат, он уже (судя по скрученному одометру), проехал тысяч 200 километров, и никаких проблем с ним еще не было. Опять же, масло меняй почаще.

Почему такие авто уже не модны?

Lotus Exidge
Lotus Exidge

Все эти мысли постоянно крутятся в голове. Катализатором послужило листание авто журнала Quatroruote недавно. Мне нравятся тексты статей там. Все очень душевно написано. Листаю я этот журнал, на страницах лексусы, модные ауди, навороченные мазератти и ламбо, в который поставили робот… меня привлекла статья про Lotus Exige. У которого даже усилителя руля нет! Полная связь с дорогой, задний привод, чистый драйв! Отличный дизайн и минимум (абсолютный!) электроники. Вот это я понимаю! они делали такие машины еще 20 лет назад, и сейчас продолжают! Если кто помнит 90ые и Need For Speed 2, там был Lotus Elise. Почти такой же. Очень душевная тачка, для тех, кто любит сам процесс вождения!

Old Porsche 911 from video

Кстати про Need For Speed, и чтобы завершить пост. Помните NFS 5 в 2000 году? Это тот скучный и не популярный для многих NFS, где были только порше (мой любимый до сих пор, кстати). Если при упоминание о нем в вашей душе что-то вздрагивает, пусть и легонько совсем, посмотрите это видео. Про душу авто, красивые дороги и классические порше. Чистый драйв и наслаждение! побольше бы такого на дорогах!

Классические Prosche в альпах. Видео

Спасибо, что дочитали! Мне было важно высказать все это